当好“香江卫士”——记驻香港部队“大渡河连”

我国自主研发的出口型战斗机——歼-10CE，最近在国际地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞(chéngfēi)制造。日前，总台央视记者(jìzhě)来到了这里，独家采访当年参与歼-10研制(yánzhì)的设计师、制造者(zhìzàozhě)们。 在机库里，记者见到了当年参与歼-10飞机研制的副总设计师(shèjìshī)，今年已经86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上(shàng)改进的一款用于出口的单发单座多用途战斗机，它具有体系协同作战，强电磁对抗(duìkàng)环境(huánjìng)下，超视距多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为(wèi)“猛龙”。 时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师(shèjìshī) 谢品：歼-10系列飞机从研制到现在已经40多年了，但是你看还是这么漂亮，富有时代感。 时任歼-10飞机副总(fùzǒng)设计师 谢品：这个(zhègè)飞机是鸭式布局(bùjú)，鸭翼的好处是它跟机翼前沿交汇在一起以后成为一个墙涡，墙涡从机翼上表面过去以后增加流动速度，也就是增加升力。 尽管它的(de)设计始于(shǐyú)40多年前，但(dàn)通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道采用的也是一种独特设计。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个进气道，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身(jīshēn)底下，中间有个隔缝(fèng)，让飞机的低能量负面层气流能够通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力(zǔlì)。这种(zhèzhǒng)进气道的重量轻。 蚌式进气道(jìnqìdào)、鸭式气动布局，歼-10CE身上的秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是一个(yígè)叫“近视眼”的词(cí)。飞机怎么也会得“近视眼”呢？ 时任歼(jiān)-10飞机副总(fùzǒng)设计师 谢品：过去我们搞歼-7、歼-8的时候(shíhòu)，飞机是(shì)“近视眼”，为什么？探测(tàncè)不远。现在的雷达技术先进，探测大概200公里是没问题的。另外飞机有11个外挂架。可以挂武器，挂各种吊舱，配上远射程的超视距导弹，具有很好的杀伤力。 如今，歼(jiān)-10系列战机早已摆脱了“近视眼”的(de)(de)困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在中距空战中能先敌发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中作战的主力军。 宋文骢(sòngwéncōng)是歼-10的(de)总设计师，在他的带领下，中国的战机开始从“仿制跟随”走向“自主创新”。 20世纪80年代，世界各国(gèguó)的战机已经发展到了第三代，而中国的飞行员还在依靠地图和(hé)罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成了当时最紧迫的任务(rènwù)，团队的压力非常大。 谢品老先生说，歼-10的(de)诞生，源于1982年的一次“意外”。当时，成都飞机设计研究所(yánjiūsuǒ)的宋文骢代表团队参加新一代战机的论证评审会。原本，他只是去提些建议(jiànyì)，完善方案(fāngàn)。但就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会。 在短短的(duǎnduǎnde)(de)15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发，提出了新战机应具备机动性、超视距空战等先进性能。他的发言打动了在场的所有人，原本保守(bǎoshǒu)的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。 歼-10总设计师 宋文骢：在现代和未来(wèilái)的战争当中，谁掌握(zhǎngwò)了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究，要勇于探索，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术(guānjiànjìshù)和核心能力(nénglì)方面抢占制高点。 谢品老先生说，宋文骢的话一直激励着他。“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗(jiānkǔfèndòu)、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神的内涵(nèihán)，更是(gèngshì)中国航空人的信念。 讲述(jiǎngshù)“争气机”横空出世的故事 歼(jiān)-10原型机首飞的当天。首飞前，时任中国航空工业集团成飞总工程师的薛炽寿独自一人步行(bùxíng)3000米，默默(mòmò)陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。 本可以坐(zuò)上牵引车前往(qiánwǎng)起飞跑道，他为什么要独立步行陪伴歼-10走到起飞线？ 记者：在首飞的当天，薛总您陪着首飞机从机库走到了它(tā)的起跑线。为什么那个时候您一定(yídìng)要陪着它走？ 时任歼(jiān)-10飞机现场副总指挥(zǒngzhǐhuī) 薛炽寿：因为“娃娃”出来了，要上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。 在跑道的起飞点，薛炽寿将“娃娃”交到了试飞员雷强的手中。他说(shuō)，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新技术(jìshù)比例超过了60%，而当时国际上同等(tóngděng)战机采用新技术也就是30%。 1998年3月23日下午2点41分，随着“开车”指令下达，歼-10缓缓(huǎnhuǎn)滑动，逐渐加速，随后冲向天空(tiānkōng)。 时任歼-10飞机(fēijī)现场副总指挥 薛炽寿：飞了大概23分钟。 记者(jìzhě)：记得这么清楚，23分钟。 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿(xuēchìshòu)：雷强胆子也大，因为规定他不要(búyào)做动作的，他还做了一点(yìdiǎn)小动作，机动性能特别好，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。 这(zhè)一刻，中国一跃成为世界上第五个能够自主研制新型歼击机的国家(guójiā)。 现场的人们激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了(le)上去，也留下了这样一张照片，照片上的每个人都(dōu)眼含泪水。 歼-10首飞(shǒufēi)飞行员(fēixíngyuán) 雷强：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就把我一抱(yībào)，都60多岁(duōsuì)了，当时他满脸的泪水，我也就流泪了。这么多年，人家看不起我们，到国外去培训，外国的飞行员看不起中国(zhōngguó)的飞行员，都说你们中国还有试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来(mǎilái)以后你们自己仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计(shèjì)、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。 记者：当时我记得在首飞的现场很多人都哭了，包括雷强也(yě)哭了，您哭了吗(ma)？ 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：哭(kū)了。这是喜悦(xǐyuè)的泪，高兴的泪。飞机造出来确实不(bù)容易，所以我很感动。这架飞机是中国人的骄傲。 那一天，现场的(de)所有人都哭了。为了(wèile)这23分钟，为了这架战机，他们从(cóng)黑发到白发。总设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞的3月23日，就是我的生日！” 歼-10总设计师 宋文骢：不要等(děng)，不要靠，也不要指望外国人会帮助你，通过我们自己的努力，让(ràng)歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定(yídìng)要做得比他们好，一定要使我们这个(zhègè)飞机，进入世界先进行列。 一鸣惊人 细数(xìshù)歼-10系列成功之路 首飞成功(chénggōng)，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点。从(cóng)试飞(shìfēi)到列装，从国内到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。 追梦者为战机装上“中国翅膀(chìbǎng)” 歼(jiān)-10系列战机(zhànjī)从20世纪80年代(niándài)艰难起步，到(dào)21世纪初列装，再到今天批量出口(chūkǒu)并取得战绩。它的意义已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭，承载着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气。 歼-10系列战机的故事还在(zài)继续。我们致敬一路伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些凝结在金属(jīnshǔ)机身中的智慧与热血，值得永远铭记(míngjì)。 （来源(láiyuán)：央视新闻客户端）