上海地铁集中劝阻 “小板凳”行为，已在9号线和11号线展开

宝山区大华公园城市逸翠华庭的多位业主向“新民帮侬忙(máng)”求助，小区位于“公交断层带”，入住3年来，一直没有一条公交线路可以直达地铁(dìtiě)，居民(jūmín)饱受“就医难、出行烦”困扰。经过(jīngguò)多方呼吁，相关部门终于(zhōngyú)要开出一条定制巴士，然而却只在早高峰开出三班车，让居民们直叹“去时容易回来难”。 逸翠华庭位于(yú)康宁路2199弄，属于大华公园城市项目的一期，该楼盘于2022年2月正式交付。作为最早入住的第一批业主(yèzhǔ)，据年近七旬的谢先生讲述，他买这里(zhèlǐ)的房子主要是看中周边的环境，有(yǒu)绿化，有公园，有医院，比较适合(shìhé)养老。然而，入住之后，谢先生却发现交通出行成为一大困扰。 小区周边几乎没什么(méishénme)公交车，尤其没有公交可以直达地铁站和医院，出行非常不便(bùbiàn)。 谢先生说，最近的地铁站(zhàn)(dìtiězhàn)是1号线通河新村(xīncūn)站，附近的二甲医院仁和医院也在那里，距离小区的距离约2公里，老人靠步行根本走不动，也没有公交车可以直达，无奈之下(zhīxià)，每次去医院看病只能选择打车，不仅不方便，而且成本过高。 因为缺乏公交线路，除了老人看病外，还有上班族通勤、家长送孩子上学等，都存在着不便。居民们告诉帮忙君，近两三年来，康宁路周边新建小区包括大华公园城市的二期、三期等陆续交房，入住的居民也越来越多，但这条路上始终没有(méiyǒu)一条公交线路，附近的两条(liǎngtiáo)公交线各有(gèyǒu)问题，862可直达地铁站但距离(jùlí)有点远(yuǎn)，741距离较近但又(yòu)要绕路，小区刚好位于“公交断层带”比较尴尬。 居民们急切希望，862公交线能够在小区设置一个(yígè)站点，这样可以直达地铁站，能在一定程度上(shàng)缓解出行难。 帮忙君来到现场调查，居民们出行较为青睐的862公交终点站位于共康路(kānglù)长康路，从该(gāi)站点发出(fāchū)后会沿着共康路由西向东直线行驶，4站路即可抵达1号线共康路地铁站，相对比较(bǐjiào)方便。然而(ránér)，即便是从距离最近的逸翠华庭小区西门出发，抵达862终点站距离也要超过1公里。 走到862终点站(zhōngdiǎnzhàn)要十几分钟 距离相对较近的741公交线路，途经该小区的站点为长江西路康宁路，位于长江西路上，从(cóng)小区东门出发约300米，步行4分钟可(kě)达。但是741的线路相对“曲折”，一直要绕行7站路抵达(dǐdá)共和新路闻喜路站，才能换乘(huànchéng)地铁1号线。 早高峰的时候，谁愿意花费这么(zhème)长时间绕7站路去坐地铁？ 居民(jūmín)们表示，这条线路虽然上车(shàngchē)近，但是太费时间，相当“鸡肋”，基本上很少有人选择这条线路。 741站(zhàn)点虽然近但要绕路7站到地铁站 逸翠华庭等小区“出行难”的(de)问题在居民(jūmín)们多方(duōfāng)奔走后，相关部门经沟通协调，决定在短期内通过定制(dìngzhì)公交的方式，提升该片区通勤便利性。长期计划则是配合轨交18号线二期开通，将862终点站(zhōngdiǎnzhàn)移至18号线二期终点站附近，途经逸翠华庭等小区，替代原有定制公交。 帮忙君了解到，该定制公交为DZ515线，由庙行镇联合上海巴士第五公共交通有限公司推出，该线路全程约5.3公里，采用环线设计，从“共康路(kānglù)康宁路”站(zhàn)始发，途经共康路、大康路、长江西路、共和新路、共康路至共康路康宁路止，全程共设8站，串联起(qǐ)地铁1号线(hàoxiàn)通河新村(xīncūn)站、宝山区仁和医院(yīyuàn)、庙行镇社区卫生服务中心等重要通行、医疗资源，打通“大华公园城市(chéngshì)逸翠、璟翠、澜翠华庭”、共康五村、七村(qīcūn)，共康雅苑、宝宸怡景园等多个居民小区，解决庙行镇西北片区居民“就医难、出行烦”难题。该定制公交于6月(yuè)16日启程运营。 得知定制公交开通的(de)信息，起初居民们确实非常高兴。然而，当(dāng)定制公交的运营信息正式公布之后，居民却对(duì)运营时间感到失望，认为“远远不能解渴”。 居民们讲，目前居委会已经发布(fābù)了“定制公交专线DZ515开通公告(gōnggào)”，其中明确了发车(fāchē)时间(shíjiān)，从6月16日起，工作日早上7点、7点30分、8点发车。而除了发车时间，每个站点的到达时间并未公布。 一天一共(yīgòng)就(jiù)发三班车，从早上7点到8点，这根本就解决不了问题啊。 小区居民纷纷吐槽(tǔcáo)，这样的发车方式(fāngshì)非常不合理，造成的结果就是“去时容易回来难”，只能无奈放弃。 ▶ 60多岁(duōsuì)的李阿姨每周都要到仁和医院开药(kāiyào)、验血，而医院7点(diǎn)30分才开门，乘坐定制公交去了，在医院一套流程下来差不多要1个小时，回来肯定就没车了。 还不如自己骑着小电驴来回省心(shěngxīn)。 ▶ 王老伯则要每天接送孙子上下学(shàngxiàxué)，之前也(yě)是骑着自行车再换地铁，本以为有了定制巴士会轻松些，没想到发车时间(shíjiān)如此尴尬，也只能继续选择原来的方式。 还有居民指出，早上1个小时3班车的运营时间(shíjiān)实在是流于形式，因为每趟(měitàng)车的运力有限，而沿途要(yào)串联多个居民小区，居民有数十万人，根本就是“杯水车薪”。为此，居民们提出，相关部门能否根据实际(shíjì)情况设置延长运营时间，增加班次，比如在早晚高峰段(duàn)各设置一段运营时间，针对性解决片区居民通勤难题。 定制(dìngzhì)公交运营时间(shíjiān)能否优化？居民出行难能否真正缓解？帮忙君将继续关注。 编辑 | 钱俊毅(qiánjùnyì) 姚储杰